固化土是由胶结料、外加剂、土料和水的混合料，经成型和养护硬化而成的土体。是一类用少量水泥、石灰等无机胶结料胶结土粒，并采用化学方法（土壤固化外加剂等）改善物理力学反应条件，激发土粒活性，使黏土矿物参与固化反应，从而提高和改善了各项性能的硬化土体，尤其是提高了强度、水稳性、抗渗性、长久稳定性等。
固化土十大特性：力学性能好；密实度大；抗渗性好；防水性好；长期稳定性好；基本不用砂石料；无毒、无害、无污染；节能减排；固化工业废渣和建筑垃圾土；良好的社会经济效益。
技术优势：
1）性能优势：具有良好的物理力学性能，水稳性好，是一种长期稳定的新型岩土工程材料。
2）生态优势：充分利用原地土，减少开山采石挖沙，可有效节约资源保护环境，实现可持续发展。
3）环保优势：无毒、无害、无污染、可再生、能复垦，是一种环境友好型材料，更是节能减排的有效措施。
表1：固化土的设计指标—城镇道路
类别
结构层
特重交通
重、中交通
轻交通
水泥固化土、
石灰-水泥固化土、
复合胶结料固化土
上基层
——
3～4
2.5～3.5
下基层
≧2.5
≧2.0
≧1.5
石灰-粉煤灰固化土
上基层
——
≧1.0
≧0.8
下基层
≧0.7
≧0.8
≧0.6
石灰固化土
上基层
——
——
≧0.8
下基层
——
≧0.8
≧0.7
4）效益优势：就地取材，减少挖方弃土，施工效率高，维护成本低，经济、社会效益好。
表2：固化土的设计指标—乡村道路
类别
结构层
干路
支路
巷路
水泥固化土、
石灰-水泥固化土、
复合胶结料固化土
面层
4.0
3.5
2.5
基层
2.0～4.0
1.0～3.0
——
表3：固化土的设计指标—公路
类别
结构层
道路等级
荷载等级
极重、特重交通
重交通
中、轻交通
水泥固化土、
石灰-水泥固化土、复合胶结料固化土
基层
高速、一级公路
——
——
3.0～5.0
二级及二级以下公路
——
3.0～5.0
2.0～4.0
底基层
高速、一级公路
3.0～5.0
2.5～4.5
2.0～4.0
二级及二级以下公路
2.5～4.5
2.0～4.0
1.0～3.0
石灰-粉煤灰固化土
基层
高速、一级公路
——
——
≧0.9
二级及二级以下公路
——
——
≧0.8
底基层
高速、一级公路
≧0.8
≧0.7
≧0.6
二级及二级以下公路
≧0.7
≧0.6
≧0.5
石灰固化土
基层
二级及二级以下公路 ——
—— ≧0.8
底基层
高速、一级公路
——
——
≧0.8
二级及二级以下公路
——
——
0.5～0.7
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